据央视新闻，当地工夫12月29日上昼，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南说念的务安海外机场偏离跑说念，与围墙发生碰撞后爆炸生气。涉事客机共载有181东说念主，其中有175名乘客，6名乘务员。最终阐发仅2名乘务员在事故中幸存，其余179东说念主圆寂。客机除机尾部分，其余已打消殆尽，无法鉴别。

据悉，事发时，两名幸存者都在飞机尾部遑急出口区域，碰撞后机尾零散，两东说念主因此获救。

据韩国媒体报说念，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东说念主数最多的一说念。韩国进入为期7天的国度吵嘴期，从即日起到1月4日24时为止。

失事飞机在爆炸发生前画面

坠机前6分钟笃定公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报说念，韩国代总统崔相穆当晚主握召开务安机场客机坠毁事故遑急会议时说，政府决定建造握续7天的国度吵嘴期，并在事故现场和全罗南说念、光州、首尔、世宗等17个市说念建造聚合灵堂，系数政府部门和所在自治团体、众人机关将降半旗，公职东说念主员将捎带暗示吵嘴的蝴蝶结。

他还暗示，晓谕发生客机坠毁事故的务安郡为格外苦难地区，将在现场确立抽象救援中心，为遭难者遗属提供救援。他同期敦促关联部门尽快阐发遭难者身份。崔相穆说，确立在国土部的中央事故解决本部将与航空铁路事故看望委员会等一说念彻查事故原因，飞快、透明地向遗属和国民公开。

29日，据韩国国土交通部音问，事故看望委员会现时已回收机上两个“黑匣子”（飞翔记载仪），推测对黑匣子进行分析后公布干系信息。

不外，当地工夫29日，据韩国航空铁路事故看望委员阐明报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的飞翔辛勤记载仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记载仪保存齐备。航空铁路事故看望委员会指出，常常“黑匣子”解读责任需要一周傍边，但解读受损的飞翔辛勤记载仪可能需要一个月傍边的工夫。如若飞翔辛勤记载仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读责任就需要6个月以上，这必将对事故原因的看望进程产生影响。

国土交通部称，务安机场跑说念长2800米，事故不是机场跑说念长度不及所致。该机场跑说念将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同期公布了事发醒目工夫线。

事故工夫线：（韩国当地工夫）

△8时57分傍边：务安海外机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△8时58分傍边：机长发出\"Mayday\"遑急求救信号。

△9时傍边：飞机试图在跑说念着陆。

△9时03分傍边：飞机在起落架莫得掀开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸生气。

对于起落架为何未平常掀开还有待进一步看望。韩国方面有音问指出，飞机在降落历程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机生气。韩联社报说念称，飞机准备在务安机场1号跑说念降落时发现无法平常着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发惹事故。

据韩国《韩国日报》报说念，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机生气，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试遑急着陆后发惹事故。

据报说念，为了着陆，飞机镌汰高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。又名干系东说念主士暗示：“固然跑说念长度饱和，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得遴选燃料排放等步调，遑急着陆。”该干系东说念主士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法责任，因此，起落架似乎莫得下落就着陆了。”

济州航空CEO鞠躬说念歉

航司近5年交纳安全罚金超37亿韩元

据CCTV海外时讯，12月29日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的遭难者偏激家属暗示吵嘴及说念歉。公司首席实行官金利培称，出事客机一直按推测进行顾惜，此前莫得出现任何额外迹象。

韩国济州航空公司高层鞠躬说念歉

金利培在新闻发布会上暗示：“现时很难确定事故原因，咱们必须恭候干系政府机构认真晓谕（事故）看望（效能）。”金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故遭难者家属暗示“最深远的慰问”，并愉快济州航空将为干系家庭提供撑握。

据央视新闻，当地工夫12月29日，韩国济州航空暗示，事发前，已为事故飞机投保了10亿好意思元（约合东说念主民币73亿元）的遭殃保障抵偿。

韩国济州航空29日暗示，将对7C2216航班遭难者家属赐与全力救援。济州航空筹画救援本部长宋京勋今日在记者会上暗示，事故客机的航空保障投保名额达10.37亿好意思元，其中在英国Axa XL保障公司投保的换取险抵偿遭殃名额约为10亿好意思元，飞机机身险抵偿名额为3651万好意思元。

宋京勋说，由于投保了干系保障，因此在对遭难者家属补偿和救援方面王人备莫得问题，公司将全力救援遭难者家属。宋京勋暗示，济州航空公司照旧向事故现场派出了260名乘客家属救援东说念主员，此外还将构成事故看望组，协助国土交通部对事故张开看望。

宋京勋还暗示，由于务安机场现时处于闭塞状态，因此将对原推测通过务安机场进出境的乘客提供救援，匡助他们从仁川机场或釜山机场进出境；对于推测今后搭乘济州航空的乘客，公司将秉承乘客但愿的花式进行行程变更或取消行程等。

据界面新闻，济州航空（JEJU air）为韩国界限较大的低老本航空公司，即低价航空公司，成立于2005年，是济州格外自治说念（济州岛）和爱京集团的合股企业。2006年5月济州航空认真干涉运营，主运营基地设在济州海外机场（CJU），主要提供济州岛往来韩国大陆的国内航班工作以及海外航班工作。这次在务安机场发生的事故系该航司成立19年来初次发生的大型航空事故。

韩国脉土媒体《逐日经济》报说念称，证据航空安全法，从2012年起韩国国土交通部依期公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计暴露，从2019年至本年8月，韩国脉土8家航空公司贬责的罚金总和为138亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为37亿3800万韩元（约合1856万东说念主民币）；其次是易斯达航空28亿6000万韩元；德威航空24亿3900万韩元；大韩航空16亿2000万韩元；韩亚航空15亿5400万韩元。

有乘客一家9口都在机上

有患癌1年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报说念，这次航班上最年青的乘客是2021年降生的3岁男孩，最大的是1946年降生的男性，本年照旧78岁了。在175名乘客中，有103名年齿在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。

据韩联社，在得知除了2东说念主获救外其余东说念主瞻望全部遇害的音问，在务安机场汇合的支属们许多无法接受这一事实，济急部门官员则只可鞠躬说念歉，暗示照旧奋发补助。据韩国老牌派别网站Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也照旧开进机场大楼前的泊车场。

有一家9口东说念主乘坐飞机遭难，图为伤者

年齿最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东说念主罢了了泰国曼谷的旅行，搭乘了发惹事故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（辨别为22岁和15岁）手拉入部属手互相安危。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，是以不知说念这个音问，中午12点傍边姆妈的一又友讨论我才知说念，我就搭亲戚的车来机场。”

他们的母亲本年50岁出面，患胃癌已有一年多了，但最近体格情景有所好转，是以她决定推测一次旅行。哥哥暗示，“我姆妈遥远患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很长工夫以来她第一次和一又友一说念放洋玩。我王人备不敢深信事故的音问。”

他展示了手机里母亲给他发的临了几条短信：“犬子，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。”

现场还有一双70多岁的夫妇，显得伤心欲绝，他们的犬子、儿媳和2个年幼的孙子都在飞机上。别传他们的犬子在开赴之间还发来一条信息：“我会安全地追念的，别顾虑！”

在得知县故音问后，这对夫妇给犬子儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。效能他们从亲家的口中得到证实，犬子一家四口都在飞机上。“咱们底本念念望望，全心养大的犬子现时糊口得幸不幸福……”

54岁的金先生称，飞机上有又名他30多岁的共事。“他要和夫人一说念进行4天3夜的旅行。他很赤诚，两年前就获取了公司的表扬，对我来说他就像犬子一样。他照旧娶妻五年了，以致还推测本年要孩子。”

飞机失事现场画面

事故频发，委派量仅有空客一半多

外媒：本年是波音“可怜”年

波音公司暗示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保握讨论，波音公司向韩国客机失事遭难者家属暗示吵嘴。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息暴露，曩昔一年多，波音737-800就触及多起起落架额外引起的事故。就在当地工夫12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆升起后很快遭遇压力问题，迫降时也未安详着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差少量进入其他跑说念，好在这起事故最终无东说念主伤一火。

2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟变成右引擎生气。最终，客机到手着陆，机上122东说念主无东说念主受伤。相通在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9的门塞爆裂，导致失控减压，虽拼凑幸免了另一说念致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了分娩上限，波音公司衔命了商用飞机部门的负责东说念主，时任首席实行官离职并聘用了新的首席实行官。

据统计，1994年9月5日波音737-800模式认真运转。波音737-800型客机为波音737革新机型中的一款，是波音737-700的机身蔓延型型号，平直取代了波音737-400。纵不雅系数这个词波音737系列，自1967年首架原型机委派，到737MAX运转，在50多年工夫里，波音737系列已发展出14个型号。

显豁，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音问。外媒指出，本年是波音公司“可怜”的一年。这家公司不仅疲于支吾安全和质料截至危急，并且在工东说念主歇工导致其最大的两家工场的分娩瘫痪后，平直亏欠数十亿好意思元。

波音公司的安全与质料问题对业务变成了千里重打击。证据 Forecast International 的数据，本年的前9个月，波音向客户委派了291架飞机，而其竞争敌手空客则委派了497架飞机，波音的委派数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天外推测也遭遇了大繁难。本年6月，两名宇航员在他们的波音Starliner天外舱出现潜在故障后被困在海外空间站，于今未复返地球。

裁剪|段真金不怕火 盖源源

校对|何小桃

逐日经济新闻抽象自央视新闻、红星新闻、橙柿互动、界面新闻、每经网（记者：郑雨航）、公开辛勤等