4月2日晚间，特斯拉公布了2024年第一季度的寄托量。数据败露，本年第一季度，特斯拉在人人共出产43.34万台电动车，寄托38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

回来历史数据不错发现，特斯拉2023年第一季度寄托量为42.2万辆，客岁第四季度寄托量是48.45万辆。上一次季度寄托量低于38万辆，如故在2022年第3季度。

在本季度的产销数据中，Model3/Y 41.2出产了万台，其他家具2.1万台；Model3/Y 寄托了37万台，其他家具1.7万台。该数据引起了业界和商场的平和，今日其股价下落约5%。据好意思国消耗者新闻与交易频说念（CNBC）统计，2024年第一季度特斯拉股价仍是下落近30%。

一向对特斯拉握乐不雅作风的Wedbush分析师Dan Ives评价：“尽管咱们已瞻望本季度寄托量会很糟糕，但这个数据是一场难以评释的恶运。”德意志银行分析师Emmanuel Rosner则示意，特斯拉一季度的产销之差达到了近5万辆，该数据阐明，除了已知的出产瓶颈以外，特斯拉可能还存在严重的需求问题。

与之相对的是，比亚迪在2024年第一季度的纯电车寄托量为30万2459辆，环比下降43%。因此，在客岁第四季度以跳跃52.6万辆的得益力压特斯拉后，比亚迪如今又将人人最大纯电车制造商的头衔交回给了特斯拉。

关于寄托量下滑的原因，特斯拉给出的评释有两点：

1. 红海突破激发的问题。

本年1月份，红海突破骚动了特斯拉的零部件供应，柏林超等工场一度暂停出产。本年3月，环保东说念主士又纵火点燃柏林超等工场隔邻的基础方法，导致工场因电力不及再次停产。

2. 位于加州的佛里蒙特工场正在进行焕新版Model 3的产线升级，因此影响了好意思国工场的运作。

但是，莫得受这些身分影响的上海工场，数据也不乐不雅。 2023年，特斯拉上海工场出产了94.7万辆车，其中跳跃60万辆寄托给了中国商场。而到了2024年第一季度，特斯拉的中国销量降到了13.3万台，按这个节拍，本年是否看护60万的数字，是悬念相比大的。

就在4月1日，特斯拉Model Y将中国区售价上调5000元，开荒价交流为26.39-36.89万元。此外，原有的8000元的保障补贴、最高1万元的车漆减免策略等也到期。这一反向调价，在价钱内卷强横的中国商场，无疑又为其晋升了比赛难度。

有分析觉得，特斯拉的“高销量”已是其临了的遮羞布，吃品牌本钱的红利期仍是越来越短。在新车型频出、竞争者日益凶猛的中国商场，等消耗者对纯电车的了解逐步加深，就会意志到，Model 3和Model Y当作两款几年前的家具，竞争力已大不如前。

那么，特斯拉的新车型何时会来？按照官方信息，新一代2.5万好意思元初学车型会在2025年底先在德州工场量产，随后才是墨西哥工场和上海工场。按照这个节拍，中国商场要比及新车型上市，最快也要到2026年上半年。

而在人人竞争最狂暴的中国汽车商场，两年之间，是会发生好多事情的。

采写：南王人·湾财社记者 胡雯雯